建议全面禁止活畜禽流通，调‘活’改为调‘肉’
目前，由于产业的分布，我国肉类产品需要跨省长途调运，受养殖条件影响，华中、华北和东北地区13个省为我国生猪主产区，而华东、西南和华南地区18个省则为典型的生猪调入省份。据农业部公布数据，2018年，我国出栏生猪6.93亿头，其中跨省调运生猪就达1.02亿头，生猪跨省调运占比14.80%。在非洲猪瘟发生之前，跨区域的生猪运输是维持我国各省猪肉需求平稳的重要手段。
这种流动的运输却给疫情传播留下了隐患。因为活畜禽运输相对于其他商品的运输具有特殊性，如生猪在运输过程中生物安全防控措施比较薄弱，车辆消毒不彻底，不同猪场生猪混装，不同猪贩子生猪分装等问题极不规范，跨省运输容易造成各种细菌病菌的感染，从而引发各种流感病症的发生。
李小红建议，应该全面禁止生猪等活畜禽调运交易，他建议政府将长途调“活”为调“肉”以及暂停活畜禽交易作为长期政策，切断因活畜禽长途调运交易造成的疫情传播风险及食品安全风险。对于科研或其他特殊用途的活体畜禽长途运输，如确有必要，可以提前申请“特殊运输许可证”。
李小红认为，推广肉类冷鲜上市正当时，首先冷鲜肉比热鲜肉更营养更安全，其次冷链产业的加强为冷鲜肉上市提供保障，冷鲜肉在生猪屠宰后，从排酸、加工、运输到售卖始终保持在0~4℃的温控，低温可控制微生物的生长速度。另外，冷鲜上市有助于撬动相关产业链，若猪牛羊禽全品类实行冷鲜上市，将有效优化农业产业结构，相关链条产业如屠宰、冷链储存及运输、生鲜电商、新餐饮、社区零售、贫困地区“山货”等将在疫情的阴霾下迎来发展曙光。
另外，他建议制定肉类冷链流通攻坚战全国统一方案。参照打赢脱贫攻坚战模式，强制性将冷鲜肉流通配送体系建设，作为冷链物流重点支持发展范围，纳入国家物流枢纽建设规划和应急物流重点建设项目。美，受大众喜欢。其次这对养殖户来说是一个非常大的打击，改为冷鲜禽成本将上升。禁止活畜禽在部分大中城市流通还有可能。但在广大农村和集镇，地广人稀，饲养零星分散，集贸市场众多，活畜禽宰杀加工体系还不够发达、无法全覆盖、集中处理成本过高等，不宜禁止。